Elektresch Gefierer kënne méi bëlleg si bis 2027 ze produzéieren

Vum Austin Weber - Senior Redakter fir ASSEMBLY Magazin

Quell: https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT - Wärend den nächste Joren wäerte Legacy an Startup Automobilisten weider mat Stéierungen kämpfen, déi duerch d'elektresch Gefier Evolutioun verursaacht ginn. Wéi och ëmmer, bis 2027 wäerte vill nächst Generatioun EVs méi bëlleg si fir Mass ze produzéieren wéi vergläichbar ICE Gefierer, behaapt en neie Bericht vum Gartner Inc.

"Nei OEM Incumbents wëllen de Status Quo an der Automotive staark nei definéieren", seet de Pedro Pacheco, Vizepresident vun der Fuerschung bei Gartner. "Si hunn nei Innovatiounen bruecht, déi d'Produktiounskäschte vereinfachen, sou wéi zentraliséiert Gefierarchitektur, oder d'Aféierung vu Giga Castings, déi hëllefen d'Fabrikatiounskäschte an d'Montagezäit ze reduzéieren, déi legacy Automakers keng Wiel haten ze adoptéieren fir ze iwwerliewen.

"Mat dem erkannten Versprieche vun einfache Gewënn, hu vill Startups an den EV Raum gesammelt ... an e puer sinn nach ëmmer staark ofhängeg vun externe Finanzéierungen, sou datt se besonnesch op Maart Erausfuerderungen ausgesat sinn", erkläert Pacheco. "Zousätzlech ginn EV-relatéiert Ureizer a verschiddene Länner progressiv ofgeschaaft, wat de Maart méi Erausfuerderung fir d'Besëtzer mécht."

Bis 2027 mengt de Pacheco datt 15 Prozent vun den EV Firmen, déi an de leschte Jorzéngt gegrënnt goufen, entweder kaaft oder Faillite wäerte ginn. "Dëst heescht net datt den EV-Secteur zerbréngt," weist hien. "Et geet einfach an eng nei Phase, wou Firme mat de beschte Produkter a Servicer déi verbleiwen gewannen."

Gartner schätzt datt EV Sendungen 18,4 Milliounen Unitéiten am Joer 2024 an 20,6 Milliounen Unitéiten am Joer 2025 erreechen.

"Mir plënneren awer vum 'Goldrush' op 'Survival of the Fitest'", seet de Pacheco. "Dëst bedeit datt den Erfolleg vun de Firmen an dësem Raum elo staark bedingt ass vun hire Fäegkeeten fir op d'Bedierfnesser vun de fréie Mainstream EV Adoptoren ze reagéieren.

"Wéi OEMs weiderfuere fir hir Fabrikatiounsoperatiounen an Tandem mam Produktdesign ze stéieren, wäerten déi kommende Joeren d'Produktiounskäschte vun der BEV erheblech méi séier erofgoen wéi d'Batteriekäschten", seet de Pacheco. "Dëst bedeit datt EVs d'ICE Käschteparitéit vill méi séier erreechen wéi ufanks erwaart, awer gläichzäiteg wäert et e puer Reparaturen vun EVs wesentlech méi deier maachen."

Gartner virausgesot datt bis 2027 d'Duerchschnëttskäschte vun engem EV Kierper a Batterie schwéier Accidentreparatur ëm 30 Prozent eropgoen. Als Resultat kënne Gefierer, déi eng Kollisioun leiden, méi ufälleg sinn fir eng total Ofschreiwe, well d'Reparatur méi wéi säi Reschtwäert ka kaschten.